低溫儲罐是用(yong)于存放液態氧(yang)、氮、氬、二氧(yang)化碳(tan)等介質的(de)立(li)式或(huo)(huo)臥式雙層真(zhen)空(kong)(kong)絕(jue)(jue)熱(re)儲槽。內膽選用(yong)材料(liao)(liao)為奧(ao)氏體不銹鋼(gang)；外容器材料(liao)(liao)根據用(yong)戶地區不同，按國家規定選用(yong)為Q235-B、Q245R或(huo)(huo)345R，內、外容器夾層充填絕(jue)(jue)熱(re)材料(liao)(liao)珠光砂或(huo)(huo)鋁箔、保溫棉(mian)并抽真(zhen)空(kong)(kong)。

隨著近年來液化天然氣(LNG)工業的大發展，作為清潔的石化能源，LNG因其運輸方便、使用靈活、不受管網制約等特點，終端應用領域越來越廣闊，LNG在交通運輸行業的應用具有安全、環保、整車續駛里程長、環保效益與經濟效益明顯等優勢；在全世界呼吁綠色環保、節能減排的大背景下，以LNG作為汽車用燃料的期盼越來越高。國家積極推廣實施節能減排和以氣代油政策，有效推動了天然氣作為交通運輸替代燃料的使用和發展。在此背景下，汽車用LNG儲罐具有廣闊的發展和使用空間。


    儲罐是一種儲存LNG的高真空絕熱容器，主體結構含內膽和外膽，中間為真空和絕熱保溫型式。目前內膽設定的最高工作壓力為1.59MPa，計算壓力按2倍最高工作壓力取值。在內膽外壁纏繞由玻璃纖維紙和光潔的鋁箔組成的多層絕熱材料，多層材料在高真空條件下具有熱導率低、隔熱性能高、重量輕的特點。夾層中配有氧化鈀、分子篩等以延長真空使用壽命。外殼設計主要用于與內膽形成夾層空間，用于保障內膽的到達最好的絕熱效果，效果越好，LNG在儲罐內儲存的時間就越長。

   儲罐內膽與外殼采用了軸向組合支撐(一端固定、一端滑移)，可以保證儲罐在運行中不會因為顛沖而使內膽與外殼之間發生相對位移和結構變形，以及內膽因充裝了液化天然氣后冷縮而拉斷支撐及管線的現象。


    儲罐所有的外部管路、管路附件都設置在儲罐的一端，并用環保環或保護罩進行防護。管路系統的設置能夠滿足液化天然氣的充裝和供給。